一、4、6缸直列基本型柴油機(jī)的電起動(dòng)系統(tǒng)線路:

　　各組件和線路連接實(shí)物連接為接線原理，電路電壓為24V，單線制負(fù)極搭鐵當(dāng)電路鑰匙JK(4缸柴油機(jī)不用)和起動(dòng)按鈕KC接通后，起動(dòng)電機(jī)D的電磁鐵線圈接通，電磁開關(guān)動(dòng)觸頭吸合，蓄電池B1正極通過起動(dòng)電機(jī)D的定子和轉(zhuǎn)子繞組，與蓄電池B2的負(fù)極(接地)構(gòu)成回路.當(dāng)電磁開關(guān)吸合時(shí)，起動(dòng)電機(jī)齒輪即被推出與柴油機(jī)起動(dòng)齒圈吶合，并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而使柴油機(jī)起動(dòng)。柴油機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)即放開起動(dòng)按鈕，電路斷開，起動(dòng)電機(jī)齒輪即自動(dòng)退回原位否則將會(huì)使起動(dòng)電機(jī)超速而損壞柴油機(jī)起動(dòng)后，硅整流充電發(fā)電機(jī)與發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器配合工作，通過電流表A向蓄電池充電，并由電流表顯示充電電流的大小。充電電流的大小和充電電路的“接通”或“斷開”，山充電發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器自動(dòng)控制。柴油機(jī)停車后，由于充電發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器內(nèi)設(shè)有截流裝置，能自動(dòng)切斷蓄電池與充電發(fā)電機(jī)激磁繞組的回路，這樣可防止蓄電池的電流倒流到硅整流充電發(fā)電機(jī)的激磁繞組。

　　二、12V基本型柴油機(jī)的電起動(dòng)系統(tǒng)線路:

　　各組件和線路連接實(shí)物連接為接線原理，電路電壓為24V雙線制，即起動(dòng)電源的正負(fù)極均與機(jī)殼絕緣當(dāng)電路鑰匙JK撥向“右”位并按下起動(dòng)按鈕KC時(shí)，起動(dòng)電機(jī)D的電磁鐵線圈接通，電磁開關(guān)吸合，蓄電池B1正極通過起動(dòng)電機(jī)D的定子和轉(zhuǎn)子繞組，與蓄電池B2負(fù)極構(gòu)成回路。在電磁開關(guān)吸合時(shí)，起動(dòng)電機(jī)的齒輪即被推出與柴油機(jī)起動(dòng)齒圈嚙合，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而使柴油機(jī)起動(dòng)柴油機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)即將電路鑰匙撥向“左”位，切斷起動(dòng)控制回路的電源，此時(shí)，硅整流充電發(fā)電機(jī)L正極通過電流表A，一路通過JK和發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器P，經(jīng)發(fā)電機(jī)L的磁場回到發(fā)電機(jī)的負(fù)極;另一路經(jīng)蓄電池B1正極，再通過蓄電池B2和起動(dòng)電機(jī)負(fù)極，回到硅整流充電發(fā)電機(jī)負(fù)極，構(gòu)成充電回路當(dāng)柴油機(jī)達(dá)到1000r/min以上時(shí)，硅整流充電發(fā)電機(jī)與發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器配合工作開始向蓄電池充電，并由電流表顯示出充電電流的大小。